Page 44 - 石牌小天使

明日小作家

各個航線邊的位置及要求，何謂航線各個邊，在飛機起飛時為一邊，到 教官來完成，學員還不能操作，這5小時飛行又會淘汰一些同學。再來是
達指定轉彎點時轉進二邊，到達指定高度及轉彎點時轉進三邊，此時飛 第25小時前的科目，這階段要完成的科目比較具有挑戰性，也是體驗。
行方向要與機場跑道成為平行方向，到達轉彎點時要下降高度並且轉進 淘汰人數最多的階段，這階段學員必須練習到能獨自將飛機從停機坪從

四邊，當機場跑道快要到達駕駛員成垂直前要轉進五邊，對正跑道準備 呼叫、滑出、進跑道起飛、航線飛行、對正跑道、降落、滑回停機坪，
進場，這些都是在這5小時內要學會的科目!但起飛及最後進場的階段要 練習到總時數25小時前就必須要接受鑑測，這就是飛行員所謂的放單飛
由帶飛教官來完成，學員還不能操作，這5小時飛行又會淘汰一些同學。 solo，此時能通過鑑測留下來的剩32個人都會拿到單飛solo證書，再來是
再來是第25小時前的科目，這階段要完成的科目比較具有挑戰性，也是 第60小時前的科目，緊急科目的操作，這階段要練習的科目比較危險，

體驗。 一旦沒操作好就是機毀人亡，要學會在落地時接近飛機最大載重的情形
心情上了天空，在這1小時的體驗飛行中，主要是要看受訓學員在空中時 下用較高的速度下完成安全的跑道滾行降落到跑道上，另一科目是在飛
能否適應飛機在做一些大動作的飛行姿態下身體的反應，過程中包括了 機失去動力時如何安全的迫降在跑道上，在飛機要進場時要將油門收掉
大角度的向上爬升高度，幾乎是垂直的向下俯衝，幾乎是快要翻轉的左 至慢車位置(就是引擎轉速在待速位置)，讓飛機在模擬沒動力的情況下用

右大坡度轉彎，高速度的向下盤旋旋轉…等，有許多同學在這1小時的體 飄降的方式完成飛機迫降，此時的感覺類似去玩遊樂設施裡的大怒神，
驗飛行中，在飛機上吐了一地、頭暈目眩的也不在少數，腿軟的也有， 這個階段淘汰了5位同學。再來是第120小時前的階段，進入到儀器飛行，
這些同學都是會被淘汰，無法繼續完成下個階段的飛行。下個階段是5小 儀器飛行就是在飛機在跑道時，整個座艙必須用不透光的牛皮紙蓋住外
時的空中平直飛行階段，在這個階段裡在帶飛教官將飛機起飛後，保持 界的視線，只能靠著飛機的導航儀表及設備完成起飛，到了空中必須要

著一定高度、速度下，將操控權交給學員後，學員必須要在一定的時間 靠著儀表飛行到各個檢查點，完成飛行高度、速度的恆定，定位點的攔
內保持原高度原速度，不可忽高忽低、忽快忽慢，規定高低差不可超過 截，及機場忙碌時在指定地點如何飛行待命時的航線飛行，有點像是繞
100呎，速度差不可超過10浬的規定，要在飛機場的規定航線上完成各個 操場時的橢圓形，然後在利用飛機上的導航儀表，在不可以目視外界的
航線邊的位置及要求，何謂航線各個邊，在飛機起飛時為一邊，到達指 狀況下完成飛機進場落地，這個階段淘汰了2位同學。最後是進入在第

定轉彎點時轉進二邊，到達指定高度及轉彎點時轉進三邊，此時飛行方 180小時前的飛機機型轉換階段，由小型教練機轉換成較大型飛機，航電
向要與機場跑道成為平行方向，到達轉彎點時要下降高度並且轉進四邊， 導航儀表設備也複雜許多，在這整個飛行訓練過程中，我覺得沒有那個
當機場跑道快要到達駕駛員成垂直前要轉進五邊，對正跑道準備進場， 是最辛苦的，因為每個階段都是很辛苦，要付出很多的心力及體力，常
這些都是在這5小時內要學會的科目!但起飛及最後進場的階段要由帶飛 常挑燈夜戰的在準備隔天的飛行訓練，都要承受極大的壓力，只能努力